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俄为苏30战机换装苏35发动机印度苏30也将跟进_开云在线登录

 


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本文摘要:近日,关于俄空天军主力战机苏-30SM升级的消息相继释放出,引起了外界的注目。

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近日,关于俄空天军主力战机苏-30SM升级的消息相继释放出,引起了外界的注目。有消息称之为其Ultra将被沦为苏-30SM1,改良内容还包括改装和苏-35一样的矢量发动机和雷达。

有观点指出,在使用和苏-35某种程度的标准后,俄空天军的修理和用于成本将以求修改。苏-30SM1的升级是一个系统工程,细节如何还有待仔细观察。

但有一点毕竟确认的,即苏-30SM1将改装苏-35战机目前所用于的AL-41F1-S矢量发动机(即117S),俄军官方已报导用于AL-41F1-S的苏-30SM将于2021年转入俄军服役。苏-30SM的试飞比苏-35晚4年,那俄军为何现在才回想换发呢?今天,北国防务(微信ID:sinorusdef)特约撰稿人杨政卫就来说说道这事儿。△苏-30SM将沦为俄军规模仅次于的登陆作战飞机,对它的升级意义根本性苏-30SM是在印度的苏-30MKI的基础上,将选配的西方航电改为俄罗斯国产品,并且有可能藉由提高功率的方式来提高雷达性能。

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而苏-30MKI可说是上世纪80年代苏-27M(老苏-35)的继承者,它承继苏-27M的三翼面气动布局、矢量发动机、超强机动性、相控阵雷达、航电架构等。只是当时的技术不论是美国、还是俄罗斯都还无法让一个飞行员继续执行简单反击任务,因此苏-30MKI在承继苏-27M的技术之余,也变为双座型。然而苏-30MKI家族唯一没承继到苏-27M的就是发动机,本来苏-27M预计要配上发动机14500千克的发动机,但由于它没量产,所以发动机仍然延用发动机12500千克的版本。

结果就是苏-30MKI空重达18~19吨,却只有基本型的发动机,使得降落推重比完全只有1,虽然与绝大多数战机非常,但不如F-15、F-16、苏-27等机优战机。虽然推重比减少、能量机动性远逊苏-27等机优机,但对战斗力影响权重更大的航电性能大幅度提高,使它整体战力还是远超过苏-27。只是推重比增大就意味著在加快、载荷、航程方面不更容易顾及,为美中不足。

△俄军苏-30SM(右图)服役后的派出亲率不俗,这在或许上归功于印度苏-30MKI(上图)的用于对系统而如果苏-30SM改装AL-41F1-S,就相等发动机也超过当年苏-27M的设计值,在推重比方面就不会与“台风”、“阵风”等西方四代半战机非常,那就知道是苏-27M的几乎继承者了。除了性能的提高外,苏-30MKI家族从苏-30MKM开始机体寿命就提高到6000小时或30年,与苏-35设计规格完全相同,因此披上AL-41F1-S后,机体与发动机的后勤市场需求、确保周期就不会与苏-35非常(目前修理周期与AL-41F1-S非常的AL-31F是AL-31F-M系列,例如AL-31F-M1用于发动机13500千克时,寿命与一般AL-31F非常,但如果只用于12500千克时,就可以与AL-41F1-S一样有4000小时寿命与1000小时大修周期,至于苏-30SM正在用于的AL-31FP寿命提高到多少则未知,但总之无法像AL-41F1-S一样顾及14500千克的大发动机与长寿命。

)△在“产品30”发动机的研发步入正轨后,AL-41F1系列发动机的地位也仍然那么高高在上那么苏-30SM生产了这么久,为何等到现在才用呢?或者说,改装可玩性在哪呢?这主要是因为AL-41F1-S的控制系统与其它型号差距过于大,换一起是个大工程。一般来说,发动机的控制系统还包括机械部分与电子部分。

在AL-41F1-S以前的型号中,电子部分是独立国家的发动机掌控计算机,这个计算机不会再行与飞控计算机统合。而到了AL-41F1-S,电子部分与飞控计算机必要统合,也就是仍然有独立国家的发动机掌控计算机,而是用飞控计算机内以软件方式构建发动机掌控。如果要将AL-41F1-S用在其它飞机,那就要新的作出额外的发动机掌控计算机,这大自然就是大工程。

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△燃烧室只是发动机的机械一部分,掌控他的电子部分虽看到却很最重要在AL-41F1系列的发展中,曾多次有称作AL-41F1-A的型号,就是电子掌控部分还保留独立国家计算机,这个版本本来就是想用来改进其它苏-27家族战机。只是当年俄罗斯发动机产业还很简单,同业相互竞争,在原厂还在发展AL-41F1-A的时候,“礼炮”厂早已发售AL-31F-M系列,虽然理论上性能较好,但它们以迅速的速度通过国家验收,沦为立刻能用的好产品,因此2000~2010年代的改进型战机如苏-27SM、苏-34如果有减引市场需求就是用AL-31F-M1。

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AL-41F1-A因此丧失市场,后来演化出给苏-35S用的AL-41F1-S以及给苏-57用的AL-41F1就都是电控部分必要由飞控计算机负责管理。这一晃十年,如今又要拿回去给其它苏-27改型用,大自然就要一番功夫。此外,改装AL-41F1系列除了控制系统要改外,该发动机的风扇口径激增932毫米,必需略为变更进气道结构,不像AL-31F-M系列可以必要改装。

因此看起来苏-34虽然也有减引市场需求,但多年来谣传的是用AL-31F-M2,它的发动机也可以到14500kg,与AL-41F1-S完全相同。△苏-35之所以强劲的关键在于它于5代机一脉相承的整体航电,这点苏-30SM1等其它三代半战机是很难匹敌的也就是说,就性能论,AL-41F1-S并非唯一选项,而且在与其它机种统合方面又较为费事,这使得就算在性能与横跨机种通用性方面有诱因,它也会像想象般普遍化。

另一个影响换发与否的因素,是供货厂商的指定。苏-30MKI系列所用的AL-31FP是由“乌法”厂获取的,该厂也正是AL-41F1-S与AL-41F1的生产厂。而俄军其它苏-27所用的AL-31F,还包括苏-34的AL-31F-M1则是由“礼炮”厂获取的。

因此在订单分配的考虑到下,让苏-30MKI系列转用AL-31F-M系列发动机或是让苏-34转用AL-41F1-S发动机,都会牵涉到发动机供货商的转变,而如果保持供货商恒定,搭配各供货商的改进发动机来做到性能提高,也是一种合理的方案。在这样的考虑到下,苏-30SM不使用AL-31F-M1系列而平上AL-41F1-S就很合理,至于苏-34要使用AL-41F1-S的可能性就不会减少。为苏-30SM改装AL-41F1-S也将建构相当大的外销价值。

却是苏-30MKI系列的产量是基本型苏-27以外最少的,外销用户也多,而且厂商也在推展苏-30MKI大改型“超级苏霍伊”战机,有了AL-41F1-S发动机,就可以减少“超级苏霍伊”的性能,以及对客户的吸引力。


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